Suzuki Cervo (Сузуки Церво)

Все основные компоненты ходовой части были аналогичны модели Fronte, при этом трехцилиндровый двигатель SOHC стал 12-клапанным, рабочий объем его по-прежнему составлял 550 куб. см. Максимальная развиваемая мощность 40 лошадиных сил, что на 11 «лошадей» больше, чем у предшественника.

Машина сугубо спортивной внешности выпускалась только с 3-дверным кузовом. Характерная особенность: стеклянная крыша, которая заканчивалась мощными задними стойками, а впереди плавно переходила в лобовое стекло. Это делало Cervo внешне более солидным. Интерьер хэтчбека был подобран соответствующим образом. В частности, посередине приборной доски был расположен тахометр, а сами циферблаты приборов окрашены в белый цвет, как это принято в гоночных машинах. Спереди — спортивного вида кресла, сзади — небольшая лавочка. Обивка сидений контрастная: сочетание лимонно-желтого с серым. Автомобиль предлагал отсеки для хранения (в том числе в широких задних стойках), противотуманные фары, задний стеклоочиститель, радиоприемник, в более дорогой комплектации устанавливался кондиционер, мощная стереосистема Mitsubishi Diatone и прочее оборудование.

Двигатель Suzuki Cervo третьего поколения (1998-1990) — недавно разработанный 3-цилиндровый SOHC V12 серии F5B с тремя клапанами на цилиндр и рабочим объемом 550 куб.см. Оснащался карбюратором, производя максимальную мощность в 40 л.с. (при 7500 об/мин) и максимальный крутящий момент 41 Нм (при 4500 об/мин). Предлагалось два типа привода — передний и полный (4WD), второй вариант предлагался только с 5-ступенчатой «механикой», но переднеприводную машину можно было выбрать еще и с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. Расход топлива в смешанном цикле составлял всего 3,4-3,9 литра бензина на 100 км. Объем бака 26-30 литров.

Подвеска Suzuki Cervo включает независимую конструкцию спереди (стойки МакФерсона) и заднюю подвеску типа ITL (Isolated Trailing Link), представляющую собой балку с продольными рычагами и спиральными пружинами. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Рулевое управление реечного типа, кроме того, крохотный Suzuki Cervo в специальной комплектации впервые в мире мог быть оснащен полностью электрическим усилителем рулевого управления. Размеры машины соответствуют стандартам японского кей-класса: длина кузова 3195 мм, ширина 1395 мм, высота 1330 мм. Колесная база 2175 мм, радиус разворота 4,5 метра. Багажник у Suzuki Cervo небольшой, его можно увеличить, целиком сложив спинку заднего сиденья.

Требования к безопасности Suzuki Cervo не могут быть строгими, учитывая годы разработки и выпуска модели. Кроме трехточечных передних ремней, наличия передних подголовников и травмобезопасной конструкции рулевой колонки и передней панели, других мер не предусмотрено.

Suzuki Cervo — типичный представитель кей-класса. Компактный, юркий, экономичный. Машины данного поколения сохранились в очень редких экземплярах, а за счет своей необычности и уникальности Cervo может даже представлять определенную коллекционную ценность — как минимум, его можно рассматривать в качестве интересного варианта для восстановления.