Suzuki Wagon R Solio (Сузуки Вагон р солио)

К примеру, в модельном ряду появилась 1,3-литровая модификация, сделавшая Wagon R Solio в комбинации с атмосферным мотором M13A более «полноценным» автомобилем. Всё же характеристики нового двигателя превышали возможности литровой модификации, тем более, что выпуск модели с турбонаддувом был прекращен.

Со старта продаж Wagon R Solio предлагались в двух вариантах: базовый Solio X (с улучшенной специальной серией 21st century commemoration) и Solio 1.3, который соответствовал концепции Sporty & Down, то есть имел спортивный внешний вид, усиленный деталями обвеса, и специально настроенную заниженную подвеску (155 мм вместо стандартных 165 мм). С 2001 года линейка версий с базовым 1,0-литровым мотором пополнилась бюджетным исполнением Solio под названием X-II и, напротив, более дорогой и интересной внешне комплектацией Solio SWT со спортивным экстерьером.

Базовый 1,0-литровый (996 куб. см) агрегат K10A — 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC — совершенно не изменился в характеристиках и по-прежнему выдает максимальные 70 лошадиных сил (при 7000 об/мин) и 95 Нм крутящего момента (при 4500 об/мин). Новый двигатель M13A имеет увеличенный рабочий объем (1328 куб. см), мощность 88 л.с. (при 6000 об/мин) и 118 Нм крутящего момента (при 3400 об/мин). Оба двигателя оснащены системой регулирования фаз газораспределения (VVT). Комплектуются автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, привод передний или полный. Расход топлива — от 5,1 до 6,1 л/100 км.

Конструкция подвески у Wagon R Solio предельно простая: спереди независимая (стойки МакФерсона), сзади зависимая. Колесная база 2360 мм и ширина колеи в 1400/1385 мм (перед/зад) наделяют автомобиль необходимой устойчивостью на трассе. Он оборудован электроусилителем руля, дисковыми вентилируемыми тормозами на передней оси и барабанными на задней, стандартными колесами размером 165/60R14 или 165/55R15 в комбинации с 1,3-литровым мотором. Если сравнивать с Wagon R +, то размеры кузова составляют прежние 3510 x 1600 x 1660 мм (Д x Ш x В), равно как и габариты салона — 1700 x 1345 x 1300 мм. Напомним, что вопреки своим компактным размерам, автомобиль имеет вполне вместительный салон. Чувствуется, что дизайнеры и конструкторы были довольно щедры, отводя место для ног пассажиров. Что касается сидений, то все они разрабатывались с учетом поддержки всего корпуса сидящего человека. Передние сидения полностью регулируются, а независимые друг от друга задние кресла можно сложить одним движением.

Прежний строгий подход к безопасности, актуальный с момента разработки Wagon R Wide и появления Wagon R+, остается таковым и для Wagon R Solio. Автомобиль стал лучше с точки зрения пассивной безопасности — силовая структура кузова эффективно рассеивает энергию удара. «В базе» имеются две передних подушки, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, антиблокировочная тормозная система и система помощи при торможении.

Владельцам Wagon R Solio нравится его экономичность, вместительность. Есть и негативные моменты: слабые элементы «ходовки» (шаровые, рулевые наконечники, подшипники и т.п.), тяжело найти оригинальные запчасти, у базового мотора все же маловато «лошадок». Продолжая модернизировать данное поколение, компания Сузуки выпустила в 2002 году рестайлинговую версию.