Suzuki MR Wagon (Сузуки Мр вэгон)

Отличительной особенностью кузова является удлиненная крыша, за счет которой стало больше места внутри автомобиля. Необычен «полукруглый» дизайн передних фар. Увеличена длина колесной базы, полностью переосмыслены компоновка и убранство салона. MR Wagon комплектуется новым экономичным двигателем — последней разработкой Suzuki. Он может быть атмосферным или с турбонаддувом.

В салоне стоит выделить незаурядные дизайнерские решения. Вставки на дверных картах «перетекают» в главную панель, создавая единое обрамление передней части салона и визуально его расширяя. При этом большая центральная панель не кажется такой уж крупной. Она, кстати, выполнена в простом, но выразительном стиле: глянцево-черная сенсорная панель мультимедиа, приборы на светодиодах и т.д. Интересно, что мультимедийная система с емкостным тач-скрином оригинальна по своему исполнению — это первый в мире смартфоно-подобный интерфейс. У нового Suzuki MR Wagon ровный пол спереди и сзади. Отмечается, что внутри стало заметно шире и свободнее. Прилично увеличена длина салона, диапазон регулировки передних и задних сидений стал больше на 15 мм. Достаточно лотков, полок и различных отделений для вещей. Список дополнительного оборудования и аксессуаров, как и прежде, очень обширен.

Машина принадлежит классу кей-дзидося, поэтому она оборудована 660-кубовым двигателем. Но если раньше весь модельный ряд кей-каров бренда получал двигатели серии K6A, то на MR Wagon третьего поколения дебютировала абсолютно новая силовая установка — R06A. По мощностным показателям R06A относительно предшественника ничем не выигрывает — те же 54 л.с. и 63 Нм, зато он более экономичен. Благодаря использованию нового вариатора с дополнительной встроенной коробкой передач, эффективность расхода топлива у атмосферной версии в режиме 10/15 достигла 25,5 км/л (3,9 л на 100км). Модель с турбонаддувом имеет мощность 64 л.с. (95 Нм). Вскоре атмосферный агрегат обзавелся системой старт-стоп, увеличив запас хода на одном литре до 27 км. В начале 2012 года у двигателя модернизирована поршневая группа, заменены некоторые узлы, а система старт-стоп теперь срабатывает при торможении и при уменьшении скорости ниже 9 км/ч с последующим плавным запуском. Топливная эффективность переднеприводного MR Wagon в режиме JC08 теперь оценивается в 27,2 км/л. В 2013 году двигатель вновь модернизирован, набор эко-технологий включает фирменный механизм регенерации энергии торможения EneCharge, доработанную систему остановки на холостом ходу (13 км/ч или меньше), кондиционер с конденсатором холода EcoCool — достигнута экономия топлива в 30,0 км/л.

Схема подвесок у этого кей-кара остается та же — спереди независимая (стойки МакФерсона), сзади зависимая (скручиваемая балка или мост у полноприводных машин). Однако новая платформа имеет колесную базу на 6,5 см длиннее, чем у предшественника. Радиус разворота теперь составляет 4,2-4,6 метра, при этом размер шин варьируется между 145/80R13, 155/65R14 или 165/55R15 в зависимости от модификации — например, у турбовых Wit TS самая низкопрофильная резина на 15" дисках, которая отлично сочетается с аэродинамическим обвесом. Модели с турбонаддувом имеют соответствующие настройки ходовой и немного уменьшенный дорожный просвет. Внешние габариты MR Wagon третьего поколения остались почти без изменений и составляют: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1625 мм. Если говорить о внутренних размерах, то длина салона выросла с 1940 до 2120 мм. Его ширина 1285 мм (плюс 5 мм), высота 1260 мм (минус 15 мм). У машин более позднего выпуска в характеристиках длины салона указаны 2135 мм.

Все Suzuki MR Wagon оборудованы антиблокировочной тормозной системой ABS с EBD (электронное устройство распределения тормозного усилия), двумя подушками безопасности. Опции включают систему электронного контроля устойчивости ESP с функцией помощи при старте на подъеме, боковые подушки и шторки безопасности. Дополнительное оборудование — ксеноновые фары, датчики парковки спереди и сзади, обогрев зеркал, автоматическое включение фар. Часть из этого уже имеется в дорогих комплектациях.

Suzuki MR Wagon вполне просторен по меркам своего класса, экономичен, имеет доступную цену. Раздельные и полностью регулируемые задние сиденья с функцией складывания в одно касание позволяют легко менять конфигурацию в зависимости от количества пассажиров и багажа. Минусы — бюджетные материалы салона, плохая шумоизоляция, жесткая подвеска, недостаточно мощный базовый мотор.