Suzuki Aerio Sedan (Сузуки Аэрио Седан)

В списке наиболее привлекательных черт производитель отмечал совместимость с многоуровневыми автостоянками, достаточно компактные внешние размеры и хороший запас внутреннего пространства, обеспеченный за счет продуманной конфигурации салона, большой высоты кузова и новой конструкции передних и задних сидений, обеспечивающих комфортную посадку. А наличие складывающегося по частям заднего сиденья и вместительного багажника делает седан очень практичным. На внутреннем японском рынке Aerio стал преемником модели Cultus. Aerio Sedan предлагался с 1,5-литровым либо 1,8-литровым бензиновым двигателем с системой VVT. Привод традиционно передний, либо полный. Коробка передач — механическая или автоматическая.

C выходом на рынок в 2001 году Suzuki Aerio Sedan предлагался с 1,5-литровым двигателем и в двух комплектациях: X и XV. Начальная версия включает электрозеркала, центральный замок с ДУ и электрические стеклоподъемники, кондиционер. Современно и футуристично выглядит цифровая приборная панель с электронными указателями. Комплектацию XV отличают аудиосистема CD/радио с шестью динамиками, легкосплавные колесные диски, полностью автоматический кондиционер с функцией климат-контроля. С января 2003 года базовый уровень устанавливает версия «1.5 X», а новая спортивная комплектация «1.8» с мотором соответствующего объема предлагает более продвинутый состав оборудования: стандартный декоративный обвес и задний спойлер, 15-дюймовые литые диски, кожаный руль и ручка КПП, мультимедийная система, улучшенная отделка салона и т.д.

На японском рынке Suzuki Aerio Sedan в начале продаж в 2001 году оснащался 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем M15A типа DOHC с системой изменяемых фаз газораспределения (VVT), сделанным полностью из алюминия. Его мощность составляет 110 л.с. Предусмотрены как переднеприводные, так и полноприводные модификации, с возможностью выбора коробки передач: 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Двигатель 1.8 VVT марки M18A, который добавился в январе 2003 года, выдает максимальные 125 л.с. Коробка передач только автоматическая, но также предложены оба типа привода. Aerio относится к автомобилям со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах (E-LEV). Расход бензина в режиме 10/15 составляет от 5,6 до 6,9 л/100км. Объем бака — 50 литров.

Suzuki Aerio Sedan построен на переднеприводной платформе с полностью независимой подвеской: спереди амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади так же использованы стойки и многорычажная конструкция. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля и регулируемой по высоте рулевой колонкой. Тормозная система сочетает дисковые вентилируемые механизмы на передних колесах и барабанные на задних. Полноприводная трансмиссия в модификациях 4WD устроена таким образом, что при пробуксовке передних колес автоматически перебрасывает крутящий момент через многодисковое сцепление (муфту) на заднюю ось. Автомобиль комплектовался шинами 185/65R14 или 195/55R15. Размеры кузова седана: длина — 4350 (он на 120 мм длиннее хэтчбека), ширина — 1690 мм, высота — 1545 мм. Колесная база — 2480 мм, радиус разворота — 5 м. Масса машины — 1140-1230 кг. Багажное отделение седана имеет приличный объем — 447 литров. Погрузочная высота — 650 мм.

Для обеспечения безопасности в стандартное оборудование Suzuki Aerio Sedan 2001-2003 вошли две подушки безопасности (для водителя и пассажира), 4-колесная АВS (антиблокировочная система тормозов) и ЕВD (электронная система распределения тормозных усилий), ремни безопасности с натяжителем и ограничителем силы, крепления детских кресел. За доплату Aerio Sedan мог быть оснащен боковыми подушками (включены в стандартное оборудование комплектации «XV»). Suzuki Aerio Sedan получил следующие результаты в краш-тестах IIHS: оценка «хорошо» (G) за фронтальный краш-тест с перекрытием и «слабо» (M) за безопасность при боковом ударе.

По мнению многих экспертов, создателям Suzuki Aerio удалось найти почти идеальный баланс между размерами и вместительностью автомобиля. Седан Aerio также отличается хорошей комплектацией. Он имеет вполне надежные бензиновые двигатели с цепным приводом ГРМ. Большим плюсом является наличие полноприводной версии. Среди минусов владельцы обычно указывают невысокий клиренс и низкий передний свес, экстерьер на любителя, проблемы с поиском некоторых запчастей (особенно кузовных). Цены на подержанные Suzuki Aerio весьма интересны на фоне более известных конкурентов по классу.