Suzuki Cultus Open (Сузуки Культус Открытый)

На нем отсутствовали треугольные боковые форточки, он был настоящим, полностью открытым автомобилем типа «кабриолет». Такие машины на каждом шагу можно встретить где-нибудь на Гавайских островах, знаете, из тех, которые берут напрокат заезжие туристы. Оснащался кабриолет одним 1,3-литровым мотором, но поставлялся в модификациях с механической коробкой передач или вариатором.

Продажи модели на внутреннем рынке Японии начались в феврале 1992 года. Боковые панели у кабриолета Cultus были жесткими, 3-секционными, укладывались поверх сложенной крыши. Мягкая крыша убиралась и натягивалась вручную, но эта операция не отличалась особой сложностью. Для максимально доступной цены производитель не предлагал особого разнообразия комплектаций — она, собственно, была одна. Даже цвет кузова автомобиля предусматривал только два варианта: синий металлик и красный. В серийное оборудование были включены литые диски 14 дюймов, передние и задние противотуманки, электрозеркала и электрические стеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка, магнитола с 4 динамиками. В качестве опции предлагались особой конструкции боковые панели, которые можно было складывать отдельно друг от друга, руль от компании «Momo» и задний спойлер.

Автомобиль оснащался 16-клапанным 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с одним распределительным валом. Мотор серии G13 с отдачей в 82 лошадиных силы — точно такой же, каким комплектовался хэтчбек. Он дополнялся 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо автоматической трансмиссией, которая представляла собой первый вариатор от компании Suzuki, включающий мокрое многодисковое сцепление и бесшумную цепь производства BorgWarner. Автомобиль расходовал около 5,4-6,1 литра бензина на 100 км.

Необычно для своего класса, ходовая часть кабриолета Suzuki Cultus включает полностью независимую подвеску всех колес (стоечно-рычажного типа), которая наделяет автомобиль превосходными ездовыми характеристиками. Рулевое управление с гидроусилителем, а тормозная система включала дисковые механизмы на передней оси и барабанные сзади. Размеры у кабриолета Cultus довольно компактные: длина 3745 мм, ширина 1590 мм, высота 1340. Колесная база 2265 мм, радиус разворота сравнительно небольшой — 4,6 м. Размеры салона: 990 x 1300 x 1115 мм. В багажник машины можно было уложить две сумки для игры в гольф, был также предусмотрен доступ в багажник из салона для погрузки удлиненных предметов. Все это делало машину довольно практичной даже в плане повседневной езды.

Кабриолет Suzuki Cultus оснащен трехточечными ремнями безопасности, открытый кузов усилен дополнительными элементами конструкции, имеет запрограммированные зоны деформации и оборудован встроенной защитой от бокового удара.

Благодаря своей небольшой стоимости, компактности, экономичности данный автомобиль вызывал значительный интерес и был ориентирован на самый широкий круг потребителей. Кабриолет Suzuki Cultus стал настоящим хитом, особенно в Северной Америке (известен как Geo Metro и Chevrolet Sprint). Общий объем продаж составил более миллиона единиц.